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2020-2-12

2010 年初苹果公司推出iPad一代彻底开启了商业化平板电脑时代。 2011 年摩托罗拉也随之跟进推出安卓系统平板因为iPad的光芒过于强烈安卓系平板初期总被冠以“copy iPad”之名备受受众鄙夷而后随着安卓系统的不断升级强化逐渐开辟并占领了属于自我的平板市场其中三星、联想、荣耀等品牌表现尤为突出却似乎始终难以逾越iPad这位“开山鼻祖”。

但近年来安卓系平板市场开始发生一些转机。比如日前荣耀最新发布的Waterplay已在数码市场竞争尤为激烈的日本上市并受到了用户与媒体的高度评价甚至被日本电子产品TOP3 评论媒体IT media称为“iPad的唯一竞争对手”。而荣耀平板在日本市场备受好评的现象也侧面说明安卓平板正在崛起。

性价比、差异化成安卓系平板逆袭标配

IDC数据显示 2017 年第三季度全球出货 4000 万台平板电脑已连续 12 个季度下滑。整体来看虽然平板电脑市场持续下挫但安卓系平板却在不断发力向iPad的市场份额看齐比如荣耀平板在日本市场受到欢迎联想平板在印度占比也有所上升。安卓系平板之所以能在日渐低迷的市场环境下逆势而上原因有三。

其一从商品性价比上看略胜一筹。荣耀、联想等安卓平板价位比较合理更大家化在细分市场上比iPad更具竞争优势。比如始终秉承“好玩儿不贵”理念的荣耀平板系列产品纵观荣耀平板历年来的产品价格主要分两个价位 1000 元上下与 2000 元上下在受众“物美价廉”的购物观念之下比起iPad来说荣耀平板这样的产品价格优势比较突出加上性能已经能够满足消费者的娱乐影音等基本需求所以才有了Waterplay与荣耀畅玩平板 2 在市场上的成功。而且因为iPad一向定位比较高这使得安卓系平板能够从中杀出一条血路占领一些iPad没有注意到的市场群体也正是如此各大安卓平板才能得以突破并逐渐提升自我的市场份额。

其二从产品创新来看迭代周期更短。三星与荣耀等安卓平板的更新周期相比iPad要略短在这种不断的更新迭代之中安卓平板对市场需求的敏锐度提升在产品功能与性能创新上也更加出众。比如荣耀Waterplay平板主打的防水功能便是一种场景化创新因为平板所具有的娱乐属性所以防水功能的升级便是拓展了消费者使用的场景无疑会为体验增色不少。

具体来看一来其主打的IP67 级防水防尘功能经受住了市场检验将其置于清水 1 米深处 30 分钟仍可正常使用也就是说用户在泳池、浴缸等场景中也可畅玩平板这也弥补了平板市场上防水性能的空缺;二来Waterplay还拥有四扬声器阵列搭配哈曼卡顿调音其立体环绕音效令用户无论以何种姿势使用平板电脑皆可享受到临场般的完美音质效果。而荣耀在平板上的不断创新既是对市场需求的一种预测也是安卓平板不断进化的一个缩影。

其三在受众群体的偏向性上走差异化路线。正如iPad主打高端商务市场以及欧美教育市场一般安卓系平板也各有其受众群体偏向性。如联想平板更偏向于商务平板市场且在价格上比iPad更显亲民。IDC最新数据显示 2017 财年第一季度在中国区商用平板电脑市场联想以16%的市场份额位列第一超过第二名iPad的13.6%。

另外 17 年上市的几个平板系列均增添了儿童乐园模式。此模式一来可以帮助家长有效控制孩子的使用时长、次数令孩子不必长时间沉迷于平板;二来可以行使教育功能指引孩子利用平板学习与扩充知识面也可避免孩子接收到不属于其年龄段的内容信息。而这些细节功能的开发不仅切中了目前消费者的痛点也帮助用户拥有更好的平板体验。

创新虽不足但iPad霸主地位仍旧难撼

从 2010 年第一代iPad推出至今iPad的屏幕尺寸上有7. 9 英寸、9. 7 英寸、12. 9 英寸三个版本iPad mini、iPad pro、iPad air几个系列处理器从苹果A4 单核处理器更新到了苹果A9X。就 17 年的时间长度而言iPad的更新周期与产品创新并不亮眼。加之来自苹果内部各体系产品间的摩擦冲撞iPhone屏幕的不断变大Mac的不断变小变轻等令其难以有令人耳目一新的创新动力而只是在硬件、尺寸等方面有所更新变化。

尽管iPad近年来创新存在不足其市场份额也一直有所下降但iPad的市场份额依旧在全球平板市场最高。IDC数据显示 2014 年苹果的市占率为27.6% 2015 年23.9% 2016 年24.4% 2017 年第一季iPad出货依旧独占鳌头出货仍然达到了892 万台。

一方面iPad品牌效应依旧突出。BrandZ今年发布的全球最有价值品牌榜显示苹果公司接近 2500 亿美元。而从全球消费者的认知来看苹果在一般电子产品上的影响力已经相当大比如十分经典的手机系列与iPad系列。而就iPad系列产品而言这种品牌效应自iPad出世之后便开始在市场之中积累这也导致消费者对iPad的品牌忠诚度很高。而最近iPad销量上升的原因也与此有关虽然目前智能手机的存在感普遍高于平板电脑何况苹果也推出了iPhone X这样的明星产品但iPad娱乐化定位的认知在消费者心中依然根深蒂固。

另一方面iPad正在积极改善自我的产品策略。据台湾科技媒体Digitimes报道苹果正考虑于 2018 年推出售价约 259 美元的9. 7 英寸iPad相比此前所售的那款9. 7 寸iPad便宜了 70 美元。在大部分安卓系平板主攻的中低端市场中苹果在价格上的改变也足以看出其逐渐开始重视这些市场未来可能释放的巨大潜力。而这也代表着iPad未来在这些市场上的发力将可能为自我带来一些增长空间从而继续保持甚至进一步扩大自我的领先地位。

从巅峰期到低迷期如今的iPad依然稳坐市场第一的宝座。那么在这座大山面前对安卓平板们来说下一步如何布局才有可能成为下一个“iPad”呢?

从手机到平板苹果将不断被新的挑战者超越

尽管当前在荣耀等安卓平板的迅猛增长势头下安卓平板在短时间内仍然难以轻易撼动iPad霸主地位。但是只要在用户注意的软硬件需求方面下功夫比如差异化市场策略等安卓系平板实现对iPad的超越并非难事。

其一打磨平板产品软硬件进一步把平板推向高质耐用的产品定位之下。

如在视频观看上可提升屏幕分辨率在乐曲聆听上提高扬声器播放音质的立体感等。以今年持续刷屏的防水影音平板荣耀Waterplay为例继 10 月份 90 分钟横渡长江却依然无恙的事件之后 12 月份Waterplay再次挑战历时 100 分钟的“火锅新英雄”吃火锅煮平板暴力测试。在历经 100 度火锅高温爆煮、高温食材长时间亲密接触、高浓度调料涂抹浇淋等考验后荣耀Waterplay坚守住了自身品质亮屏操作、拍照、菜单滑动、听乐曲均无问题。作为电子产品软硬件质量显然是很重要的使用基础。一旦让平板拥有了过硬的“身体素质”市场对产品的好感度与尝鲜度也会有所提升在娱乐需求的引导下消费者也会更愿意拥有一个耐用的高质量平板。

其二挖掘平板在使用场景上的可能性提升垂直方向的功能定位。

比如iPad深受欧美市场用户喜爱许多学校、在线教育机构等都更青睐于使用iPad来进行辅助教学。一方面iapd本身的产品定位符合这样的场景另一方面iPad也在推广时结合了这些场景的使用特点。借鉴这一经验安卓系平板完全可以提出更具针对性的产品研发与推广策略甚至专注iPad没有注意到的场景。比如定位商务化路线让iPad在会议中起到特定的作用提高会议的沟通与展示效率。

其三根据市场受众差异调整产品策略。

从荣耀Waterplay在日本市场所获的成功可以看出不同国家、不同地区消费者对平板的使用需求是有所区别的。如中国平板市场的用户多在闲碎时间使用平板且以娱乐为主。而在日本市场用户则更倾向于泡澡等休闲时分使用平板此次荣耀Waterplay的防水防尘功能便戳中了日本用户的使用习惯。目前不少国产安卓平板正在走向国外对他们来说了解目标市场消费者的使用习惯十分关键而这样的战术不仅能进一步扩大品牌优势也更有助于安卓平板走向国际化扩张之路。

总之对安卓平板来说荣耀等品牌在市场上的成功已经具有一定的示范作用在平板市场持续走低的情况下iPad假如不能再次开发出迎合市场口味的产品在安卓平板们产品创新理念的持续发力下超越iPad可能只是时间问题。

刘旷以禅道参悟互联网、微信公众号:liukuang110

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  2020年新车占比过半智能汽车还需迈过几道坎

  如今智能化正被越来越多的国家与汽车企业认定为未来汽车产业发展的方向全球汽车产业正步入以电动化、智能化为主的转型升级时代。

  国家发改委日前发布的〖智能汽车创新发展战略〗(征求意见稿)中提到到2020年中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管与信息安全体系框架基本形成智能汽车新车占比将达到50%。

  作为集传感技术、信息融合、人工智能及自动控制等技术于一身的“聪明汽车”智能汽车拥抱市场还需迈过几道坎?

  产业尚需“补短板强弱项”

  多年来作为汽车大国我国传统汽车制造技术一直落后于发达国家缺乏有强大竞争力的国产汽车品牌。

  而进入智能汽车跑道我国许多传统汽车制造企业与百度等互联网企业都纷纷投入重金从全球招纳高级人才研发智能汽车技术。

  “我国新能源汽车产业的电池、电机、电控及整车体系均具有较强的国际竞争力为智能汽车的可持续发展奠定了坚实的基础。”知豆电动汽车总裁鲍文光介绍我国宽带网络与高速公路网的快速发展具有领先优势的5G等新一代移动通信技术等也为智能汽车的发展提供了有力保障。

  “但与发达国家相比我国智能汽车产业在传感器、控制器、执行器以及云计算、大数据、人工智能的核心技术方面尚存在一定的差距。”在鲍文光看来要鼓励汽车制造、信息通信、互联网等领域企业间的相互合作补短板、强弱项重点推动传感器、车载芯片、中央处理器、车载操作系统、无线通信设备等领域的开发与产业化。采取自主式与网联式相结合的发展模式加快智能化关键零部件及系统开发应用全面提升整车智能化水平。

  相关配套措施亟待标准化

  “到2020年智能汽车新车占比达到50%应该不成问题。”在中央财经大学法学院副教授刘权看来智能汽车开发的难点在于无人驾驶汽车即技术成熟可靠的无人驾驶汽车的大规模量产。而智能汽车则是一个更为宽泛的概念。

  鲍文光则以业内人士的眼光详细剖析了实现〖智能汽车创新发展战略〗目标所面临的诸多难点——

  “在法律法规方面有关智能汽车的顶层设计需进一步细化完善;在基础建设层面需加强道路、充电网络等基础设施的设计、建设与智能汽车发展的统筹管理;在企业发展层面坚持正向开发的企业还要面临持续投入高、回报周期长、人才紧缺等困局。”

  谈及我国智能汽车发展面临的挑战工信部赛迪研究院互联网研究所副所长陆峰告诉科技日报记者:“智能汽车部分关键核心技术受制于人产业链技术短板比较明显短期内很难有整体性突破;我国路网设施智能化程度不高尤其是交通信息标识等很多领域都没有完全规范化与标准化;法规标准、产品监管与信息安全体系框架都没有及时跟上去。”

  给智能汽车戴上“安全锁”

  你居住的小区、单位的名称甚至经常去哪个饭店智能汽车全都“门清儿”?

  这并非耸人听闻。在刘权看来为了准确做出智能决策智能汽车会收集大量用户信息信息不安全问题也很可能由此而生。

  “对智能汽车进行有效的信息安全监管至关重要!”刘权说“应当积极制定相应的信息安全技术标准要求智能汽车开发者在开发设计时满足相应标准强化隐私保护设计并不断完善信息保护技术;赋予智能汽车用户相应信息权利如信息收集同意权、删除权以制约信息收集者同时完善责任追究机制。”

  鲍文光也建议应当实施智能汽车信息安全分域隔离搭建多层纵深防御、软硬件结合的安全防护体系保障通信接口信息传输安全加强车载芯片、应用软件、操作系统与车用密码等安全性设计。同时要完善智能汽车生产、准入、销售、检验、登记等管理规定加强车辆的使用管理。

  在陆峰看来适应汽车智能化发展趋势加快推进相关法律法规与标准制定是重中之重。

  他认为要加快制定汽车电子相关标准促进汽车电子标准化、规模化与安全化发展;加快制定车联网相关标准促进汽车信息服务互联互通与服务集成;加快制定车载操作系统与汽车应用软件等相关标准的制定。

  本报记者 马爱平

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