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2020-3-8

  公交换乘难、黑车占道载客、进出站拥挤……

  火车站周边交通状况检查

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  漫画:朱慧卿

  当下公交换乘难、黑车占道载客、进出站拥挤等成为不少城市火车站周边交通面临的共同问题。北京南站周围交通乱象被曝光以后国务院督察组对北京南站进行了暗访检查查看了内部设施及周边街道情况。

  近期中国青年报社社会检查中心联合问卷网对1999名受访者进行的一项检查中89.6%的受访者称火车站周边交通状况差给自我生活带来了不便火车站与城市交通衔接不良、换乘不便(49.1%)火车站周边交通杂乱无章(40.1%)与公共交通运营时间过短(39.4%)被认为是火车站周边交通存在的主要问题。62.0%的受访者希望改善火车站周围交通状况。

  参与本次检查的受访者中来自一线城市的占25.4%二线城市的占48.6%三四线城市的占21.1%县城或城镇的占3.8%农村的占1.2%。

  89.6%受访者称火车站周边交通给自我生活带来不便

  在厦门上学的王俊华觉得当地火车站周边的公共交通设施非常完善“火车站周边有地铁还有快速公交非常方便快捷”。

  在北京某公司做市场工作的祁勇(化名)经常出差他觉得有的城市火车站周边交通通畅方便有的火车站则不尽如人意。“出差回北京南站晚上11点之后基本没什么公共交通了打车的人很多经常要排很久的队。还有很多黑车价格很高”。

  检查中57.7%的受访者觉得自我所在城市火车站周边的交通状况好27.0%的受访者觉得一般15.4%的受访者觉得不好。

  创业者崔明(化名)经常去各地出差他觉得火车站周围打车难是个普遍问题但是不同地区在管理上存在着较大差异。“我觉得在长三角、珠三角地区的火车站打车排队秩序挺好的而且司机态度也不错。但是在有些地区经常会有随便拉客的情况有的司机会缠着让你打他的车假如是去比较近的地方就不愿意拉人”。

  检查显示火车站与城市交通衔接不良、换乘不便(49.1%)火车站周边交通杂乱无章(40.1%)与公共交通运营时间过短(39.4%)被认为是火车站周边交通存在的主要问题其他问题还有:进出站交通拥挤(29.4%)、火车站周边缺少公共交通(28.9%)、道路交通指示标识混乱(24.6%)、黑车宰客(23.3%)、不按规定乱停车(19.5%)与不遵守交通法则堵塞交通(17.2%)等。

  祁勇对记者说他乘坐火车出门需要预留出充足的时间“得打出足够的时间量给换乘、安检”。

  检查中89.6%的受访者称火车站周边交通存在的问题给自我生活带来了不便。具体来说最主要的不便是消耗大量时间(64.8%)其他还有:增加了外出的成本(51.6%)、增加出行的不安全因素(38.1%)与造成心情不舒畅(36.1%)等。

  62.0%受访者希望改善火车站周围交通

  对于改善火车站周围交通检查中62.0%的受访者希望提高通行的畅通度56.0%的受访者希望扩大公共交通的覆盖范围44.4%的受访者希望延长公共交通运营时间37.0%的受访者希望完善不同公共交通之间的衔接34.6%的受访者希望加强管理的规范性。

  祁勇希望可以适当延长火车站周边公共交通的运营时间对出租车运营加强管理严查“黑车”。

  “厦门火车站有专门的出租车站台还有交警运管现场监督可以减少拒载、漫天要价的现象。”王俊华说。

  崔明希望加强火车站周边的执法监督力度与进出站的疏导。“以前广州火车站人多且乱这些年警力增多了会维持秩序、疏导人群”。

  对于改善火车站周边的交通63.3%的受访者建议多部门之间协调配合59.7%的受访者建议加强火车站周边公共交通建设48.6%的受访者建议对火车站周边人流进行监测与疏导45.4%的受访者建议统筹规划城市交通27.2%的受访者建议引导公众文明出行。

  “我发现不少城市是先有火车站再有高铁站的。一般而言火车站差距市中心较近高铁站则位置较为偏远所以怎么让高铁站与城市公共交通衔接上就很重要。”祁勇认为城市道路规划要注意各种交通运输方式的衔接此外他还建议火车站管理更多运用科技与大数据“比如提前告知人们列车是否晚点让出行更加智能”。

  中国青年报·中青在线见习记者 孙山

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  环保部:重霾“爽约” 京津冀各地可提前解除预警  

  新华社北京11月6日电(记者高敬)说好的重霾“爽约”了!环保部6日已发文指导各地分批错时解除橙色预警。河北中部、山西南部、山东西部城市可于6日15时解除预警其他城市可于6日24时解除。各地可根据实际空气质量状况与当地预测预报结果自行确定解除时间。

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  资料图:空气污染。 杨华峰 摄

  环保部此前发布的预测信息提示11月4日至7日京津冀中南部、山西南部、山东西部与河南北部将出现重度污染其中6日前后京津冀中南部与山东西部部分城市可能出现严重污染。

  北京、天津与河北、山西、山东、河南等部分城市3日陆续发布重污染天气橙色预警从4日零时开始启动II级应急响应。

  中国科学院大气物理研究所研究员王自发告诉记者多家科研机构的研究都表明提前1至2天采取应急减排措施能够更有效降低PM2.5峰值浓度延后重污染发生的时间。

  他表示针对这次污染过程各地提前发布预警信息及时准备与启动应急减排措施就是为了及早防控保护广大人民群众的身体健康。

  实际上11月4日京津冀及周边地区空气质量总体为良至轻度污染只有太原与保定等城市小时浓度达到中度污染级别。公众不禁疑惑说好的重霾怎么“爽约”了?

  中国环境科学研究院研究员、大气环境首席科学家柴发合介绍针对这次污染过程京津冀及周边地区“2+26”城市采取了区域应急联动强制性应急减排措施包括钢铁、水泥、铸造、家具、矿山开采等行业停限产国Ⅲ及以下机动车限行重点企业错峰运输施工与交通扬尘管控等。同时今年各地重污染天气应急预案大幅增加了管控企业数量基本做到涉气企业全覆盖。区域整体管控企业数量从去年的近1万家增加到今年的5万家左右。

  他说初步分析“2+26”城市在采取橙色预警期间主要污染物减排比例在20%左右有效抑制了京津冀区域PM2.5浓度的快速上升。实际空气质量比预测的好或者重污染发生时间比预测的晚正说明已经采取的减排措施起到了一定效果。

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